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加盟热门项目就能赚钱?不热门就不赚钱?
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据统计,截至2018年底全国汽车保有量达2.4亿辆,同比2017年增长10.51%,而随着这项数据的不断攀升,汽车后市场的规模也不断增大,相信这也是很多创业者朋友们投身于汽车后市场行业的理由。在汽车后市场行业中,汽车养护类目中的润滑油,又因其属于经常性消费的特质,尤为受关注,但在这看似美好的市场前景下,很多投资者在实际体验过后才发现这块大蛋糕并不容易吃到。

 

热门项目一定能赚钱?很多人都会常识性地认为热门项目能赚钱,然而在当下机油换养加盟行业,正因为壳牌、美孚、嘉实多等老牌?#25918;?#21344;据了绝大部分市场,其加盟门槛才变得“高不可攀?#20445;?#20027;要表现为:加盟费用高昂。占据市场主导的国外?#25918;?#20837;场门票?#28304;?#19994;者们来说就已经是一个不小的负担。热门项目竞争更高。不仅要面对国产产品价格?#25856;?#30340;威胁,还要面对其他名牌产品的激烈竞争,往往这些?#25918;?#30340;代理要更拼。电商渠道的冲击。在电商平台购物盛行的当代,名牌产品价格十分透明,因此利润极其微薄。

 

看似热门的项目确实有相当的市场基础,但拔高的树难摘果子,人多的道自然拥堵,赚钱的难度跟热度肯定是成正比的,作为投资者盲目跟风实属不理智。其实,我们看似不热门的项目中还是有很高的市场的。看似冷门的项目也很有市场面对市场饱和,最强有力的武器就是“价值创新?#20445;?#20174;“如何竞争”的战略转变为“创造出全新的市场?#20445;?#36825;样原先的竞争者就再也不成威胁,这就是所谓的“蓝海效应?#20445;?#32780;对于经销代理而言,就是发掘新兴项目。新兴项目往往因为其起步晚、业务未成熟或是推广资金有限而知名度较低,这类项目中不乏优秀的苗子,如果能抓住机会,那自然会有无限?#30446;?#33021;性,而在汽车养护市场,国内就有一项?#38469;?#27491;在带来改变。

 

在国家科技强国的战略布局下,国内很多?#38469;?#27493;入世界前列,其中石墨烯纳米材料?#38469;?#36825;种真正的?#26114;?#31185;技?#20445;?#20013;国的专利申请量为世界最高,全球占比达61%,在汽车后市场行业中,珠海聚碳复合材料有限公司已经将石墨烯?#38469;?#24212;用到机油中去。汽车后市场产品的?#38469;?#31361;破石墨烯是世界上最薄、最轻、比表面积最大,且极导电极导热的?#32423;?#32500;材料,其物理属性可以实现在极端环?#36710;目?#26497;压润滑效果,是公认的固体减摩、耐磨材料。

 

早在2016年,珠海聚碳复合材料有限公司就已开发出国内第一款石墨烯润滑油添加剂产品,而后创新研发了石墨烯金属修复剂与石墨烯发动机养护剂产品,即是“SMK施摩奇?#34180;?#24212;用石墨烯原料的“SMK施摩奇”产品添加在机油里面,可以让发动机实现免拆缸修复发动机内部金属磨损,修复气缸气密性,提升发动机缸压,恢复引擎原本油?#27169;?#25913;善有害尾气的排放,让汽车重新回到“新?#24213;?#24577;?#34180;?/SPAN>

 

经过多项实验室检测及用户实测,“SMK施摩奇”石墨烯发动机修复?#37327;?#20197;实现延长1倍换油周期、提升30%~40%缸压、提高节油效率10%~25%、摩?#26009;?#25968;降低18.8%、噪音振动降低13%、减?#29260;?#22343;减少80%等多项惊人的效果,是以往纳米陶瓷修复?#20102;?#26080;法比拟的,这将对整个汽车后市场,尤其是机油市场带来一场重大的?#38469;?#21464;革。汽车后市场的一片蓝海如今在市场的推动下,车主们对汽车养护的意识愈发提高,而石墨烯发动机修复剂的面世,将带来汽车后市场的全新机遇。

 

传统机油所无法解决的问题如果能有解决方案,那么与消费者建立粘性消费自然?#19981;?#26356;简单,本身修复剂产品与机油是相互补充、相互?#35272;?#30340;互?#26500;叵担?#21516;样是汽车养护的?#25307;瑁?#26377;着巨大的市场?#21344;洌?#20877;者通过石墨烯的强悍性能,可以迅速弥补代理商?#25918;?#20135;品的性能劣势,进而可以在市场上赢得一片好口碑。每一种全新的?#38469;?#20135;品的问?#34013;加?#19968;个发展的过程,它可能会在发展到一定阶段之后呈现爆发?#38477;南?#21806;增长,而应用了石墨烯新型材料的“SMK施摩奇”有其产品性能为其做?#21576;椋?#21487;以预见其将是汽车后市场的一匹黑马。

 

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